Les relais de surcharge assurent une protection fiable des moteurs contre les surcharges en évitant les dommages causés par une défaillance de phase, des températures élevées ou une surcharge électrique. Ils sont généralement connectés en série au contacteur (ou au dispositif de commutation) pour protéger le moteur contre les problèmes liés à l'absorption d'un courant excessif par le moteur, ce qui pourrait entraîner une surchauffe et endommager les enroulements. Lorsque les opérations dépendent du fonctionnement sûr et efficace d'un moteur, il est essentiel de le protéger contre le plus grand nombre possible de sources potentielles de dommages.
Quels sont les principaux types de relais de surcharge ?
Lorsque l'on compare les relais de surcharge, il est important de comprendre les différences de conception. Chaque type de relais de surcharge a un impact significatif sur l'efficacité du fonctionnement du relais de surcharge et sur les cas d'utilisation les plus appropriés. En général, la protection contre les surcharges des moteurs dépend de l'un des deux types de relais de surcharge :
- Relais de surcharge bimétallique: Un relais de surcharge bimétallique ou thermique coupe le courant lorsqu'il détecte que le moteur a consommé un courant excessif pendant une longue période. Il s'agit de l'option la plus économique, mais ils utilisent un bilame et un élément chauffant et, de ce fait, emmagasinent plus de chaleur. Ils sont donc moins précis, en particulier à des températures élevées.
- Relais de surcharge électronique ou à semi-conducteurs : Les relais de surcharge électroniques sont plus précis que les relais thermiques. Cela s'explique en partie par le fait que les relais de surcharge électroniques n'ont pas de bilame. Au lieu de cela, les relais de surcharge électroniques s'appuient exclusivement sur un circuit électrique pour détecter lorsque les conditions de surcharge sont remplies, ce qui les rend plus précis.
Quelle classe de déclenchement de surcharge devez-vous envisager pour votre application ?
Pour protéger correctement un moteur contre les surcharges, il faut choisir le bon relais de surcharge en fonction du moteur. La plupart des relais de surcharge fonctionnent selon une courbe temporelle inverse, où le temps de déclenchement diminue à mesure que le courant augmente. Ceci est indiqué par la classe de déclenchement de surcharge, un nombre qui désigne la durée, en secondes, avant que le relais ne s'ouvre après avoir atteint son état de surcharge.
Les classes de déclenchement de surcharge les plus courantes sont 5, 10, 20 et 30, qui se déclenchent après le même nombre de secondes. En règle générale, chaque classe de déclenchement convient aux applications suivantes :
- La classe 5 est considérée comme extrêmement rapide et est utilisée lorsque la protection contre les surcharges du moteur dépend de vitesses de réaction rapides.
- Les relais de surcharge de la classe 10 ont un effet plus modéré, ce qui en fait un bon choix pour la plupart des moteurs refroidis artificiellement (par exemple, les moteurs de pompes submersibles à faible capacité thermique).
- La classe 20 est généralement adaptée aux applications générales, telles que les biens de consommation. La vitesse de déclenchement plus lente offre un équilibre adéquat entre la protection et la réduction des besoins d'entretien ou de dépannage.
- Les relais de classe 30 sont le meilleur choix pour les appareils à forte charge d'inertie. Cela permet d'éviter les déclenchements intempestifs, lorsqu'un relais de surcharge se déclenche en l'absence de défaut détectable.
Protection fiable contre les surcharges des moteurs par NOARK Electric
Quelle que soit la valeur de votre équipement motorisé, il est important de le protéger contre les chocs inattendus et autres causes de surcharge. Le choix du relais de surcharge thermique ou électronique adapté à votre appareil dépend à la fois de la qualité et de la connaissance du secteur.
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